Mit dem i3 hat BMW einen echten Verkaufsschlager im Bereich der Elektroautos gebaut. Alles zum hochmodernen Kleinwagen.
Schon bei der Vorstellung des Konzeptes auf der IAA 2011 schlug der BMW i3 hohe Wellen. Tesla hatte kurz zuvor den Model S vorgestellt und die Idee, ein Elektroauto zu fahren wurde langsam Realität. Käufer hatten die Wahl zwischen dem teuren Premiummodell aus den USA und einigen wenigen, eher halbgaren Ideen anderer Autohersteller. Der BMW i3 sollte das ändern. Besonders europäische Kunden sprach der elektrische Kleinwagen an. Es folgte die Präsentation eines Vorserienmodells während der Olympischen Spiele in London und im Jahr 2013 die ersten ausgelieferten Serienautos.
Die Entwicklung des BMW i3 wäre noch vor einem Jahrzehnt gar nicht möglich gewesen. Das Elektroauto wird aus Materialien gefertigt, die immer noch nach Science-Fiction klingen: Kohlefaserverstärkte Polymere stützt die Karosserie und den Unterbau, Aluminium sorgt bei den tragenden Teilen für Leichtigkeit und die Außenhaut besteht, mit Ausnahme des Daches, aus thermoplastischen Polymeren. In den Türverkleidungen werden außerdem Hanffasern verbaut. Der BMW i3 ist also stark auf Leichtigkeit ausgelegt, um die Reichweite zu erhöhen. Und tatsächlich bringt es das Elektroauto bei passablen 1390 kg auf eine Reichweite von maximal 183 Kilometern ohne Range Extender.
Viele potenzielle Kunden haben bei Elektroautos besonders eine Sorge: Die Reichweite. Um dieses Problem zu lösen bietet BMW den i3 auch mit einem Range Extender an. Ein kleiner Verbrennungsmotor ist mit einem Generator verbunden, der den Akku während der Fahrt wieder aufladen kann. So schafft das Elektroauto insgesamt 320 Kilometer. Zwei große Vorteile des Elektroautos fallen dann aber weg: Der Range Extender verbraucht ganze 6,7 Liter auf 100 Kilometern und stößt eine entsprechende Menge CO2 in die Umwelt aus.
Die Fahrdaten des i3 lassen klar erahnen, dass es sich bei dem BMW um ein Elektroauto handelt, das auf Effizienz ausgelegt ist. 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h reichen für die Autobahnauffahrt trotzdem locker aus, genau wie die Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Der BMW i3 ist also ein Auto für alle, die jetzt schon die Zukunft fahren wollen und von großen Motoren und irrwitziger Beschleunigung sowieso nichts halten. 35 000 Euro muss man für das Elektroauto aus Deutschland aber immer noch auf den Tisch legen.
BMW i3 | |
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Leistung | 170 PS |
Drehmoment | 250 Nm |
Beschleunigung (0-100 km/h) | 7,2 Sek. |
Batteriekapazität | 29,2 kWh |
Energieverbrauch pro 100 km | 12,9 kWh |
Ladezeit (Schnellladen / Schukosteckdose) | 1 h / 12 h |
Reichweite | 300 km |
Maße (L x B x H) | 3.999 x 1.775 x 1.587 mm |
Leergewicht | 1390 kg |
Einstiegspreis | 34.950 Euro |